24/04/25 – 07:53
El resultado fue concluyente: ninguna opción supera en viabilidad técnica, impacto socioeconómico ni rentabilidad operativa al aeropuerto ubicado en la capital regional.
Ventajas del aeropuerto actual
El aeropuerto de Chachapoyas cuenta con una pista de 1,980 metros y se encuentra a 2,540 msnm. De acuerdo con el estudio, su orientación, topografía y distancia cercana al centro urbano y a Kuelap —principal atractivo turístico del nororiente peruano— lo posicionan como la opción más estratégica.
El informe señala que, con una ampliación de pista a 2,350 metros, se podrían garantizar vuelos comerciales regulares mediante procedimientos de navegación RNP (Performance de Navegación Requerida), lo cual permitiría superar las limitaciones actuales por condiciones climáticas. Además, se advierte bajo riesgo de crecimiento poblacional en zonas aledañas, lo cual facilita la sostenibilidad del proyecto a largo plazo.
“Su funcionamiento regular generará máxima rentabilidad e impacto socioeconómico en la región”, subraya el documento, destacando que el aeropuerto puede convertirse en un verdadero motor de desarrollo para Amazonas.
Alternativas más costosas y con limitaciones
El informe técnico también evaluó terrenos en Lámud y Rodríguez de Mendoza. En Lámud, si bien se identificó una zona con menos relieves abruptos, se estima que los movimientos de tierra requeridos alcanzarían los 5.95 millones de m³, con un costo de construcción superior a los S/ 232 millones. Además, las condiciones meteorológicas serían similares a las de Chachapoyas, sin ventajas sustanciales.
En Rodríguez de Mendoza, el aeródromo existente presenta un entorno montañoso complejo para maniobras de aproximación y despegue. Aunque su climatología podría ser más favorable, su lejanía —tres horas desde Chachapoyas— y la mala transitabilidad de la vía terrestre representan un serio obstáculo para garantizar operaciones sostenidas.
Llamado a las autoridades
El informe concluye que la ampliación del aeropuerto de Chachapoyas es la única alternativa estratégica viable y sostenible. Además, recomienda que las autoridades nacionales, regionales y locales se alineen en un solo objetivo: priorizar la inversión en la infraestructura aeroportuaria de la capital de Amazonas, garantizando su ampliación, modernización y operación continua.
Este pronunciamiento técnico de la OACI se convierte en un respaldo determinante para concretar un proyecto largamente esperado por la región. Su ejecución no solo impulsaría el turismo y el comercio, sino que también representaría un avance crucial en la conectividad y competitividad del nororiente peruano.
