Observan conformación del consorcio que ejecutará millonario proyecto vial en Pedro Castro Alva
Ing. Jorge Torrejón
La adjudicación del proyecto de mejoramiento del servicio de movilidad urbana en el sector Pedro Castro Alva, en la ciudad de Chachapoyas, ha comenzado a generar preocupación y observaciones ciudadanas debido a la estructura empresarial del consorcio encargado de ejecutar la obra valorizada en aproximadamente 28.7 millones de soles.
El proyecto, considerado una de las intervenciones urbanas más importantes para la capital amazonense, fue adjudicado a un consorcio conformado por las empresas Inversiones Petra Contratistas Generales S.R.L. con el 50% de participación, Distribuciones M. Olano S.A.C. con el 49% y Bardex Minería & Construcción S.A.C. con apenas el 1%.
Aunque las empresas involucradas cuentan formalmente con habilitación para contratar con el Estado, diversos sectores vienen advirtiendo que la composición del consorcio presenta características que ameritan vigilancia y seguimiento permanente durante la ejecución de la obra.
Uno de los principales cuestionamientos recae sobre la empresa Inversiones Petra, la cual lidera el consorcio con el mayor porcentaje de participación pese a tratarse de una firma de menor escala cuya capacidad de contratación registrada sería considerablemente inferior al monto total adjudicado.
Según la información difundida, dicha empresa tendría una capacidad cercana a los 400 mil soles, cifra ampliamente distante de los casi 29 millones que demandará el proyecto vial. Esta situación podría generar una alta dependencia de subcontrataciones o respaldo externo para asumir la ejecución integral de la obra.
Otro aspecto observado corresponde a la empresa Distribuciones M. Olano S.A.C., cuyo principal giro comercial estaría relacionado con la venta y distribución de materiales de construcción, situación que genera interrogantes sobre su nivel de participación técnica directa en una obra de gran complejidad urbana.
En contraste, la empresa Bardex Minería & Construcción S.A.C., identificada como la firma con mayor experiencia en infraestructura y maquinaria pesada dentro del consorcio, participa únicamente con el 1%, reduciendo considerablemente su capacidad de incidencia operativa y técnica en las decisiones del proyecto.
Especialistas y ciudadanos consideran que esta distribución empresarial resulta llamativa, debido a que normalmente en proyectos de esta magnitud la conducción principal suele recaer en empresas con mayor respaldo técnico y experiencia comprobada en ejecución de infraestructura pública.
Hasta el momento no se ha denunciado ninguna irregularidad formal en el proceso de adjudicación; sin embargo, distintos sectores consideran necesario mantener una vigilancia preventiva sobre el avance de la obra, especialmente en aspectos relacionados con calidad de ejecución, cumplimiento de plazos y eventuales modificaciones contractuales.
La población de Chachapoyas ha recordado además antecedentes de proyectos regionales que terminaron paralizados, retrasados o cuestionados debido a problemas en la capacidad operativa de empresas contratistas, situación que incrementa la preocupación ciudadana respecto a esta nueva intervención vial.
Finalmente, se exhortó a los organismos de control, autoridades locales y ciudadanía organizada a realizar un seguimiento permanente del proyecto para garantizar que los recursos públicos sean correctamente utilizados y que la obra se ejecute con transparencia, eficiencia y responsabilidad técnica.
