AMAZONAS. Crece la preocupación por el futuro del Eje Vial IV, proyecto estratégico de integración terrestre entre las regiones Amazonas y Loreto, luego de que una denuncia difundida en redes sociales alertara sobre el presunto cierre de la oficina que mantenía en Chiriaco la organización japonesa encargada de brindar asistencia técnica al proyecto.
Según la publicación, la oficina de la PMO japonesa, vinculada al acompañamiento técnico de esta importante iniciativa vial, habría dejado de funcionar en la localidad de Chiriaco, generando interrogantes sobre la continuidad de las actividades programadas.
La información señala que el proyecto se encontraba a la espera de financiamiento para iniciar su segunda fase, correspondiente a la elaboración del expediente técnico.
Hasta el momento, el reporte ciudadano no permite confirmar si el cierre de la oficina representa una suspensión definitiva del servicio de asistencia técnica, una reorganización operativa o la culminación de una etapa contractual.
Sin embargo, la situación amerita una explicación oficial por parte de las entidades responsables.
¡EL EXPEDIENTE TÉCNICO CONTINUARÍA A LA ESPERA DE RECURSOS!
De acuerdo con la denuncia, una de las principales dificultades sería la falta de presupuesto para continuar con la siguiente etapa del proyecto.
La elaboración del expediente técnico constituye un paso fundamental para definir las características de la intervención vial, los estudios de ingeniería, las soluciones constructivas, los costos y las condiciones necesarias para su futura ejecución.
Sin esta documentación, resulta difícil avanzar hacia la contratación y construcción de la infraestructura.
Por ello, la ciudadanía reclama conocer si existe una asignación presupuestal para la segunda fase, cuál es su cronograma y qué decisiones se han adoptado para asegurar su continuidad.
¡EL CIERRE REPORTADO EN CHIRIACO GENERA PREOCUPACIÓN!
La localidad de Chiriaco, en el distrito de Imaza, provincia de Bagua, constituye un punto importante para las actividades vinculadas a la conectividad de esta zona del nororiente peruano.
La presencia de una oficina de asistencia técnica representaba, para la población, una señal de avance en las gestiones del proyecto.
Por esa razón, el reporte sobre el cierre de sus instalaciones ha generado inquietud entre quienes esperan mejoras en las condiciones de transporte e integración territorial.
No obstante, es necesario distinguir entre el cierre físico de una oficina y la situación contractual del proyecto.
La ausencia de atención en una sede no demuestra, por sí sola, que el Eje Vial IV haya sido cancelado.
La continuidad de la asistencia técnica y de los estudios debe verificarse mediante información del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y de las entidades encargadas de la inversión.
¡CUESTIONAN LA FALTA DE GESTIONES CONCRETAS DE LAS AUTORIDADES!
El pronunciamiento ciudadano también contiene severas críticas contra las autoridades políticas de Amazonas.
Su autor sostiene que, durante 2026, las reuniones con representantes del Ejecutivo y los encuentros con ministros no se habrían traducido en resultados concretos para financiar la siguiente fase del Eje Vial IV.
Asimismo, cuestiona la ausencia de una posición conjunta entre alcaldes, autoridades regionales y representantes parlamentarios para impulsar la continuidad del proyecto.
Estas afirmaciones expresan la preocupación y valoración crítica de quien difundió la denuncia. Para determinar qué gestiones se realizaron y cuáles fueron sus resultados, corresponde revisar los documentos, solicitudes presupuestales y compromisos oficiales.
¡UNA CARRETERA ESTRATÉGICA PARA LA INTEGRACIÓN DEL NORORIENTE!
El Eje Vial IV tiene importancia para la conectividad entre Amazonas y Loreto, territorios donde las dificultades de transporte afectan el acceso a mercados, servicios públicos y oportunidades de desarrollo.
El mejoramiento de las vías de comunicación puede contribuir a reducir el aislamiento de numerosas localidades y fortalecer las actividades económicas y sociales.
Sin embargo, para alcanzar estos objetivos se necesita planificación técnica, financiamiento oportuno y continuidad institucional.
Los anuncios políticos, por sí solos, no garantizan la ejecución de una carretera.
¡EXIGEN RESPUESTAS DEL MTC Y DE LAS AUTORIDADES!
Frente a la incertidumbre generada por el cierre reportado de la oficina de Chiriaco, corresponde que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y las entidades involucradas aclaren públicamente:
¿Cuál es la situación actual del contrato de asistencia técnica de la PMO japonesa?
¿Por qué habría dejado de funcionar su oficina en Chiriaco?
¿Existe financiamiento aprobado para la segunda fase y la elaboración del expediente técnico?
¿Cuál es el cronograma oficial de las siguientes actividades?
¿Qué acciones concretas se han adoptado para garantizar la continuidad del Eje Vial IV?
Estas interrogantes requieren respuestas documentadas que permitan despejar las dudas de la población.
¡EL EJE VIAL IV NO PUEDE QUEDAR REDUCIDO A FOTOGRAFÍAS DE REUNIONES, ANUNCIOS SIN PRESUPUESTO Y PROMESAS SIN FECHAS!
Amazonas y Loreto necesitan conocer si el proyecto continuará, bajo qué condiciones y con qué recursos.
¡LA INTEGRACIÓN VIAL DEL NORORIENTE REQUIERE DECISIONES, FINANCIAMIENTO Y RESULTADOS VERIFICABLES!
Fuente: Radio AW – Condorcanqui Informa
