Colegio de Ingenieros de Amazonas advierte sobre deslizamientos, caída de rocas, erosión y activación de quebradas en las rutas Balsas–Leymebamba–Achamaqui y Chachapoyas–Pedro Ruiz. Evaluación técnica fue comunicada desde abril y ahora exigen conocer qué trabajos preventivos se ejecutaron.
CHACHAPOYAS, AMAZONAS. – Ante la proximidad de la temporada de lluvias y la preocupación por los posibles efectos del fenómeno de El Niño 2026-2027, el Colegio de Ingenieros del Perú – Consejo Departamental Amazonas demandó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a Provías Nacional una intervención urgente en los puntos críticos de las principales carreteras de la región.
La advertencia comprende dos corredores fundamentales para la conectividad de Amazonas: Balsas–Leymebamba–Achamaqui (PE-08B) y Chachapoyas–Pedro Ruiz (PE-08C), donde se han identificado sectores expuestos a deslizamientos, caída de rocas, erosión de plataformas y activación de quebradas.
La preocupación adquiere especial relevancia porque estos corredores permiten el desplazamiento de pasajeros, productos agropecuarios, mercancías y servicios esenciales entre distintas localidades de Amazonas y otras regiones del país.
¡LOS RIESGOS FUERON ADVERTIDOS DESDE MARZO!
De acuerdo con la información difundida, el Colegio de Ingenieros realizó una evaluación técnica durante marzo de 2026, identificando diversos sectores vulnerables de ambas carreteras.
Los resultados fueron comunicados a Provías Nacional en abril, con el propósito de que la entidad adoptara medidas preventivas antes del periodo de mayores precipitaciones.
Sin embargo, transcurridos casi siete meses, los profesionales consideran necesario que se informe públicamente sobre las acciones ejecutadas y los trabajos que todavía permanecen pendientes.
La pregunta es inevitable: si los puntos críticos fueron identificados oportunamente, ¿qué intervenciones realizó Provías Nacional para reducir los riesgos?
La advertencia técnica no significa que todos los sectores señalados permanezcan sin atención, pero sí justifica exigir un balance actualizado de las medidas adoptadas.
DESLIZAMIENTOS Y QUEBRADAS AMENAZAN LA CONECTIVIDAD VIAL
Entre los peligros identificados figuran los movimientos de tierra, desprendimientos de rocas, erosión y afectación de las plataformas de rodadura.
Estos fenómenos pueden agravarse durante episodios de lluvias intensas, especialmente cuando existen drenajes obstruidos, taludes inestables o quebradas susceptibles de activarse.
Las consecuencias pueden incluir interrupciones del tránsito, daños a vehículos, dificultades para transportar productos y aislamiento temporal de comunidades.
En una región con una geografía compleja como Amazonas, el mantenimiento preventivo y la respuesta oportuna frente a emergencias resultan indispensables para preservar la seguridad de los usuarios.
¡PIDEN MAQUINARIA, LIMPIEZA DE DRENAJES Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO!
El Colegio de Ingenieros plantea que Provías Nacional priorice una serie de acciones destinadas a reducir la vulnerabilidad de las carreteras.
Entre las principales medidas solicitadas se encuentran:
Actualizar la evaluación técnica de los puntos críticos y determinar su nivel de riesgo.
Garantizar maquinaria pesada, operadores y personal para responder ante emergencias.
Limpiar cunetas, alcantarillas y sistemas de drenaje.
Ejecutar trabajos de mantenimiento preventivo en los sectores vulnerables.
Priorizar soluciones definitivas donde las intervenciones temporales resulten insuficientes.
La organización profesional considera fundamental que estas medidas se ejecuten antes de que las lluvias dificulten el acceso a los sectores comprometidos.
¡PREVENIR UN DERRUMBE ES MÁS SEGURO Y PUEDE RESULTAR MENOS COSTOSO QUE RECONSTRUIR UNA CARRETERA DESPUÉS DE UNA EMERGENCIA!
NUEVO JEFE DE PROVÍAS NACIONAL AMAZONAS TIENE UN IMPORTANTE DESAFÍO
La información también destaca la designación de Albert Anthony Encalada Salinas como jefe de la Unidad Zonal Amazonas de Provías Nacional.
Su incorporación genera expectativas respecto de una mayor capacidad de coordinación y respuesta frente a los problemas de transitabilidad que afectan a la región.
El Colegio de Ingenieros y el Comité de Gestión y Lucha por Amazonas esperan que la nueva jefatura impulse acciones técnicas, facilite la comunicación con los sectores involucrados y presente información verificable sobre el estado de las carreteras.
La prioridad debe ser conocer qué sectores requieren atención inmediata, qué recursos están disponibles y cuáles son los plazos de intervención.
¡AMAZONAS NO PUEDE ESPERAR A QUE SUS CARRETERAS QUEDEN BLOQUEADAS!
La experiencia de anteriores temporadas de lluvias demuestra la importancia de mantener operativas las vías de comunicación.
Cuando una carretera se interrumpe, no solamente se perjudica a los transportistas. También se afectan los agricultores, comerciantes, estudiantes, pacientes que necesitan trasladarse a centros de salud y familias que dependen del abastecimiento regular de productos.
Por ello, las intervenciones preventivas deben formar parte de una estrategia permanente de conservación vial y gestión del riesgo.
Asimismo, resulta indispensable que las autoridades informen oportunamente sobre restricciones de tránsito, rutas alternativas y medidas de seguridad en los sectores vulnerables.
CUATRO PREGUNTAS A PROVÍAS NACIONAL Y AL MTC
Primera: ¿Qué trabajos se ejecutaron desde abril de 2026 en los puntos críticos identificados por el Colegio de Ingenieros de Amazonas?
Segunda: ¿Cuáles son los sectores de las carreteras PE-08B y PE-08C que todavía requieren intervención prioritaria?
Tercera: ¿Qué maquinaria, personal y presupuesto tiene disponible la Unidad Zonal Amazonas para atender emergencias durante la temporada de lluvias?
Cuarta: ¿Qué soluciones definitivas se encuentran programadas para reducir la vulnerabilidad de los tramos afectados por deslizamientos, erosión y activación de quebradas?
Las evaluaciones realizadas por los profesionales deben servir para orientar las intervenciones y evitar que las advertencias permanezcan únicamente en documentos administrativos.
También corresponde a las autoridades regionales y locales colaborar en la identificación de riesgos y mantener informada a la población.
¡LOS PUNTOS CRÍTICOS FUERON ADVERTIDOS DESDE MARZO! ¡AHORA CORRESPONDE DEMOSTRAR QUÉ SE HIZO PARA PREVENIR LAS EMERGENCIAS!
¡QUE LA MAQUINARIA ESTÉ DISPONIBLE, QUE LOS DRENAJES SE ENCUENTREN OPERATIVOS Y QUE LOS SECTORES VULNERABLES RECIBAN ATENCIÓN OPORTUNA!
¡AMAZONAS NECESITA CARRETERAS SEGURAS, PREVENCIÓN EFECTIVA Y AUTORIDADES QUE RESPONDAN ANTES DE QUE LAS LLUVIAS INTERRUMPAN LA CONECTIVIDAD DE NUESTROS PUEBLOS!
