La ejecución del Eje Vial III, una de las obras emblemáticas del Gobierno Regional Amazonas (GOREA) destinada a conectar estratégicamente diversos distritos y dinamizar la economía local, atraviesa una preocupante situación de paralización técnica, ampliaciones de plazo injustificadas y perjuicio económico que supera los 11.5 millones de soles, según fuentes vinculadas al proyecto.
Durante meses, la crítica pública y el malestar social se han centrado en el consorcio contratista responsable de la obra. Sin embargo, documentos internos y testimonios revelan que los principales responsables del estancamiento no estarían en el campo, sino en los escritorios de la propia sede regional en Chachapoyas.
El desempeño de los funcionarios designados por el gerente regional de Infraestructura, Arq. Roberto Wong Zumaeta, ha generado un impacto negativo en la conducción del proyecto. Específicamente, se cuestiona el rol del coordinador de obra, Ing. Mario Marrufo Delgado, y del administrador de contratos, Ing. Nehemías Neira García, quienes fueron designados sin concursos públicos ni filtros técnicos rigurosos.
Ambos profesionales, de acuerdo con evaluaciones internas, no solo evidencian falta de experiencia en la administración de grandes proyectos, sino que desde su incorporación, el avance físico del Eje Vial III apenas ha superado el 2% en casi un año. En contraste, bajo la gestión anterior se logró un avance del 37%, marcando una brecha significativa.
Este deficiente accionar técnico ha derivado en un escenario que favorece directamente al contratista, quien se encuentra en posición de reclamar mayores gastos generales y múltiples ampliaciones de plazo, generando un círculo vicioso de sobrecostos que, hasta la fecha, se estima en más de S/ 11.5 millones de perjuicio para el erario regional.
De no corregirse esta situación de inmediato, el riesgo de que estos costos se incrementen es alto, sumado al potencial retraso de tramos estratégicos como:
Tramo 110: Chachapoyas – Levanto – Maino – Magdalena – Tingo
Tramo 111: Tingo – Kuélap
En tanto, el Tramo 106: Molinopampa – Puente Vilcaniza, se encuentra a la espera de la aprobación del Adicional N.° 23 por parte de la Contraloría General de la República (CGR), lo que podría postergar su conclusión hasta el año 2026.
Diversas voces de la sociedad civil y técnicos independientes coinciden en la necesidad de oxigenar estos puestos clave dentro del GOREA, reemplazando a los actuales funcionarios por profesionales con experiencia en gestión contractual, solvencia ética y capacidad de articulación con los actores involucrados.
Asimismo, se exige a la gestión del gobernador Gilmer Horna Corrales la implementación urgente de espacios de diálogo técnico entre la Entidad, el Contratista y la Supervisión, con el fin de garantizar el avance sostenido y la culminación responsable de los tramos priorizados para el presente año.
Fuente: Diario Ahora
