La paralización de los trabajos en los tramos AM-106, AM-110 y AM-111 afecta la conectividad de Bongará, Chachapoyas y Luya. agricultores, ganaderos y transportistas reclaman la recuperación de las carreteras y un cronograma concreto para reanudar las obras.
CHACHAPOYAS, AMAZONAS. – La situación del Eje Vial III, uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes de la región Amazonas, continúa generando preocupación entre las poblaciones de Bongará, Chachapoyas y Luya, debido a la paralización de los trabajos, el deterioro de diversos sectores de la carretera y la incertidumbre sobre su culminación.
La obra, concebida para mejorar la integración territorial y facilitar el transporte de pasajeros y productos agrícolas, atraviesa una prolongada crisis contractual y administrativa que afecta directamente a las comunidades asentadas a lo largo de su recorrido.
Los tramos AM-106, AM-110 y AM-111, comprendidos en el proyecto, presentan sectores cuyo estado requiere atención urgente, particularmente ante la presencia de lluvias, lodo, derrumbes y dificultades para la circulación vehicular.
MÁS DE S/ 315 MILLONES BAJO CUESTIONAMIENTO Y UNA OBRA INCONCLUSA
Según la información difundida sobre la ejecución del proyecto, se habrían realizado desembolsos superiores a 315 millones de soles vinculados al contrato con el Consorcio Vial Kuélap.
Asimismo, se señala que la obra habría alcanzado aproximadamente un 40 % de avance físico antes de la crisis que derivó en la resolución contractual.
Estas cifras requieren ser contrastadas con los registros oficiales de ejecución presupuestal, valorizaciones y avance físico, a fin de determinar cuánto dinero fue efectivamente pagado, qué trabajos fueron ejecutados y cuál es el saldo necesario para concluir la carretera.
La magnitud de los recursos comprometidos hace indispensable una rendición de cuentas detallada y accesible a la ciudadanía.
RESOLUCIÓN DEL CONTRATO Y FUTURO INCIERTO DE LA CARRETERA
Uno de los principales antecedentes de la crisis es la resolución del contrato con el Consorcio Vial Kuélap, comunicada mediante la Carta Notarial N.° 000002-2026-G.R.AMAZONAS/GG, según la documentación mencionada en la denuncia pública.
Esta situación plantea interrogantes sobre el estado de los trabajos ejecutados, las obligaciones pendientes, la conservación de los tramos intervenidos y los procedimientos que deberán cumplirse para continuar el proyecto.
También se han difundido cuestionamientos sobre valorizaciones, mayores metrados y modificaciones contractuales, asuntos que requieren una revisión documental y técnica para establecer si existieron irregularidades y determinar las responsabilidades que correspondan.
Por otra parte, se ha señalado que Provías Descentralizado habría adoptado medidas respecto del convenio de cofinanciamiento del proyecto. Corresponde a las entidades involucradas precisar oficialmente el alcance y las consecuencias de esas decisiones.
Lo urgente es que los problemas contractuales no continúen trasladando sus consecuencias a los ciudadanos que necesitan utilizar estas carreteras diariamente.
AGRICULTORES Y GANADEROS ENTRE LOS MÁS PERJUDICADOS
Más allá de las controversias administrativas, una de las mayores preocupaciones es el impacto que el deterioro de las vías puede ocasionar en la economía de las familias rurales.
Los productores agrícolas de las zonas comprendidas en el Eje Vial III dependen de estas carreteras para trasladar papa, maíz, hortalizas y otros productos hacia los mercados de Chachapoyas y diferentes destinos comerciales.
Cuando las vías se vuelven intransitables, aumentan los tiempos de traslado, se encarece el transporte y existe mayor riesgo de pérdida de productos perecibles.
La actividad ganadera también enfrenta dificultades, especialmente en el traslado y la comercialización de leche fresca, cuya conservación exige condiciones adecuadas y tiempos de transporte oportunos.
Los pobladores denuncian incrementos en los costos de flete y problemas para movilizar sus productos. La magnitud económica de estas pérdidas deberá ser cuantificada por las autoridades competentes.
Una carretera inconclusa no representa solamente un problema de infraestructura: puede convertirse en una barrera para el trabajo, el comercio y el sustento de numerosas familias.
BALZAPATA, JUMBILLA Y ASUNCIÓN REQUIEREN ATENCIÓN PRIORITARIA
Las poblaciones de Balzapata, Jumbilla, Asunción y otras localidades vinculadas al ámbito del proyecto necesitan condiciones mínimas de transitabilidad y seguridad.
La proximidad de la temporada de lluvias incrementa la preocupación por posibles derrumbes, acumulación de lodo y deterioro de los sectores intervenidos.
En consecuencia, resulta indispensable que el Gobierno Regional Amazonas informe qué acciones de mantenimiento, limpieza de cunetas, rehabilitación de drenajes, estabilización de taludes y atención de puntos críticos se ejecutarán mientras se resuelve la continuidad contractual del proyecto.
No debería esperarse a que ocurra una emergencia para intervenir los sectores que ya presentan dificultades.
CINCO RESPUESTAS QUE AMAZONAS NECESITA CONOCER
Frente a esta situación, corresponde solicitar al Gobierno Regional Amazonas y a las entidades competentes información concreta sobre los siguientes puntos:
Estado financiero: ¿Cuánto se ha pagado efectivamente al Consorcio Vial Kuélap y qué porcentaje de esos desembolsos corresponde a trabajos ejecutados y verificados?
Avance físico: ¿Cuál es el porcentaje actualizado de ejecución de los tramos AM-106, AM-110 y AM-111, y qué sectores permanecen inconclusos?
Situación contractual: ¿En qué estado se encuentra la liquidación del contrato y qué procedimientos permitirán retomar los trabajos pendientes?
Financiamiento: ¿Cuál es la situación actual del convenio con Provías Descentralizado y qué recursos están disponibles para garantizar la culminación del proyecto?
Atención inmediata: ¿Qué intervenciones de emergencia se realizarán antes de que las lluvias agraven las condiciones de transitabilidad?
¡EL EJE VIAL III NO PUEDE SEGUIR ESPERANDO!
La población de Amazonas necesita conocer un cronograma realista de recuperación y culminación de esta importante infraestructura.
Las entidades de control y las autoridades competentes deberán continuar evaluando los aspectos técnicos, financieros y contractuales del proyecto, sin adelantar responsabilidades que todavía requieran investigación.
Pero, mientras se esclarecen estos asuntos, la prioridad inmediata debe ser garantizar la seguridad de los usuarios y evitar que las comunidades productoras continúen soportando las consecuencias de una carretera inconclusa.
El Eje Vial III fue concebido para integrar territorios, facilitar el comercio y generar oportunidades de desarrollo.
¡No puede terminar convertido en una sucesión de tramos abandonados, compromisos incumplidos y poblaciones que siguen esperando una vía segura!
¡Bongará, Chachapoyas y Luya necesitan carreteras transitables, no solamente explicaciones administrativas!
¡Que se esclarezca el destino de los recursos, que se atiendan los puntos críticos y que se establezca, de una vez, una ruta concreta para culminar el Eje Vial III!
